Life on Earth

쌀쌀한 바람이 부는 1월 규슈 지방은 따뜻한 온천이 특히 유명합니다. 그중에서도 일본에서 가장 많은 온천량을 자랑하는 곳이 벳푸입니다. JR 벳푸역에 도착하고 나서, 모든 관광객들이 한번쯤 방문하여 사진을 찍고 오는 "가마도 지옥" 온천에 다녀왔습니다. 입장료는 성인 450엔, 소인 200엔 (초등학생 이상) (출처:  https://www.facebook.com/kamadojigoku ) 가마도 지옥(かまど地獄)은 일본 오이타현 벳푸시에 위치한 유명한 관광지로, 벳푸의 '지옥 온천' 중 하나입니다. '가마도'는 일본어로 '가마솥'을 의미하며, 이는 예로부터 이 지역의 수호신의 제사 때 온천 증기로 밥을 지은 데서 유래했다고 합니다. 저도 옛날 친척집에서 봤던 시루떡 찜기와 같은 원리입니다. 옛날에 증기로 떡도 했는데, 밥도 쉽게 지을 수 있었겠죠. 단체 관람객이 항상 버스로 도착하는 곳이라 분위기는 항상 분주했습니다. 사진을 찍을 수 있는 곳이 6곳 정도 있는데요. 기대보다 스케일은 작다고 느낄 수도 있습니다. 하지만 족욕탕은 물이 따뜻하고, 수건도 무료로 제공기에 마지막에 기분 좋게 방문을 마무리 지을 수 있었습니다. 한번쯤 멋진 사진을 찍으러 가보는 것도 괜찮을 것 같습니다.

A: Home Have you ever experienced a “lost and found” situation in a very busy morning? This morning, amidst the usual rush, I grabbed a rental bike on my phone and sped to a nearby station to catch the train to Seoul. The path was covered with fallen leaves in shades of red and brown, which briefly caught my eye. B: The Station After some quick pedaling and a few daring traffic light crossings, I made it to the station on time and dashed six floors underground to the GTX platform (the 112 mph, 180 km/h high-speed subway). But then it hit me: “OMG, my commute card and ID!” I realized I must have dropped my purse somewhere along the bike path. C: The Autumnal Path Thankfully, I’d attached a Bluetooth tracker to my purse—a trusty gadget I’d used for a decade. I checked the app on my phone and saw that my purse was last detected on the leaf-covered path. Should I retrace my steps and hope to find it, or just let it go? It was my first time testing the tracker outdoors, so I decided to give...

A: 집 바쁜 아침에 물건을 잃어버렸다가 다시 찾은 적이 있는가? 오늘 아침, 분주한 와중에 휴대폰으로 대여한 자전거를 타고 서울로 가는 열차를 타기 위해 근처 역으로 급히 달려갔다. 길은 빨간색과 갈색의 낙엽으로 덮여 있었고, 잠시 그 모습에 눈길이 갔다. B: GTX역 빠르게 페달을 밟고 신호를 몇 번 무시한 끝에, 시간에 맞춰 역에 도착해 GTX 플랫폼 (시속 180km, 112마일의 고속 지하철)까지 지하 6층으로 급히 내려갔다. 그런데 문득 “앗! 교통 카드와 신분증!”이라는 생각이 들었고, 자전거 길을 달리다가 지갑을 떨어뜨린 게 분명하다는 걸 깨달았다. C: 가을 길 다행히 지갑에는 10년째 사용해 온 블루투스 트래커가 부착되어 있었다. 휴대폰으로 앱을 확인하니 지갑이 낙엽이 깔린 길에서 마지막으로 감지되었다. 다시 돌아가서 찾을지, 그냥 포기할지 고민하다가, 처음으로 야외에서 이 트래커를 테스트해보는 것이기도 해서 시도해 보기로 했다.  앱의 위치를 따라 자전거를 근처 공사 현장에 세웠더니, 두 남성이 이야기를 하고 있었다. 그 중 한 분이 “여기에 자전거를 주차하는 건 위험해요.”라고 했다. 나는 “죄송해요, 지갑을 찾고 있어서요. 금방 끝날 거예요.”라고 대답했다. 그들은 친절하게도 낙엽이 깔린 도로를 함께 찾아주기 시작했다. 바로 그때, 앱의 아이콘이 “connection lost”에서 “connected”으로 바뀌었고, 한 분이 “여기 있어요!”라고 외쳤다. 지갑을 찾은 것에 너무 기뻤고, 그분도 매우 기뻐하셨다. 우리는 악수를 나누고, 그는 나에게 “좋은 하루 되세요!”라고 인사해 주었다. 친절한 이웃들 덕분에 트래커가 아주 유용하게 작동했다. D: 두 번째 GTX역 역으로 돌아가는 길에 하늘이 파랗게 빛났고, 역에 도착해도 아직 기차를 탈 시간이 조금 남아 있었다. 오늘은 왠지 운이 좋을 것 같다는 생각이 들었다. 하지만! 이번에는 휴대폰을 잃어버린 걸 깨달았다. 자전거 대여를 종료하고 결제를 완료하려면 휴대폰이 필요한데 안 보...

Tesla: The Safety Curse in the Headlines At a recent discussion on ESG investments, one member in the group mentioned, “I saw a news story making Tesla sound like a burning hazard, with trapped passengers and all. So, I’m sticking with Volvo—the safest car out there.” Interestingly, he also holds Tesla stock, showing just how persuasive media narratives can make Tesla seem riskier than it really is. Figure 1: One Tesla Fire, Global Headlines by Dawn (Yet Again) Hybrid and Gas Cars Actually Catch Fire More Often Here’s the reality: electric vehicles (EVs) rarely catch fire. In the U.S., only 0.5% of 100,000 vehicle fires involve EVs. On the other hand, hybrid cars—those with both gasoline engines and electric motors—carry more fire risk. This partly comes down to design choices: hybrids are about 90% gasoline-powered but still carry all the added weight of an electric motor and batteries, making them heavier and more complex. As a result, recent studies show that 70% of car fires involv...

테슬라의 안전 논란 최근 ESG 투자 모임 중 한 멤버가 말했다. “뉴스에서 테슬라가 불타오르며 승객이 갇혀 위험하다는 보도를 봤어요. 그래서 저는 세계에서 가장 안전한 차라는 볼보를 선택할 겁니다.” 신기하게도 그는 테슬라 주주였다. 과거에도 그래왔듯이 아직도 언론에서는 테슬라를 실제보다 훨씬 위험하게 보이도록 얼마나 설득력 있게 작용하는지 보여준다. Figure 1: 테슬라에 불이 나면 다음 날 전 세계로 보도된다. 차종별 화재 비율 그러나 현실에서 전기차(EV)는 화재가 거의 발생하지 않는다. 미국에서는 10만 건의 차량 화재 중 단 0.5%만이 EV와 관련된 것으로 나타났다. 반면, 가솔린 엔진과 전기 모터를 동시에 사용하는 하이브리드 차량은 화재 위험이 더 높아지며, 이는 주로 설계상의 선택에서 비롯된다. 하이브리드는 약 90%가 가솔린 동력으로 작동하면서도 전기 모터와 배터리의 추가 중량을 가지고 있어 무겁고 구조가 복잡하다. 결과적으로, 최근 조사에 따르면 차량 화재의 70%가 하이브리드 차량에서 발생하며, 나머지 대부분의 화재는 일반 가솔린 차량에서 발생하는 것으로 드러났다. 하이브리드와 가솔린 차량이 모든 차량 화재 사건의 거의 대부분을 차지하고 있다. Figure 2: 엔진 차량 화재는 언론에서 잘 다루지 않는다.   Source:  https://www.motorbiscuit.com/electric-vehicles-catch-fire-considerably-less-gas-cars/ Figure 3:  99% 이상의 차량 화재는 엔진에서 시작된다. 충돌 안전성에서 1등은 테슬라 그렇다면 충돌 안전성은 어떨까? 테슬라는 사고 시 안전할까? 유럽의 주요 안전 당국인 Euro NCAP에 따르면, 테슬라 모델 S와 모델 Y는 2022년 75개 모델 중 가장 안전한 차로 평가되었다. 테슬라는 안전 테스트에서 일관되게 높은 점수를 기록하는 반면, 안전성으로 알려진 볼보는 28위를 차지했다. ...

동탄은 화성시에서 가장 큰 구역으로 시 인구의 45%를 차지하고 있으며 지속적인 인구 유입의 영향으로 시 전체 인구는 지속적으로 증가하고 있습니다. 현재 화성의 인구는 100만 명을 넘어섰고, 넓은 면적과 전국에서 가장 높은 출산율로 주목받고 있습니다. 그러나 급증하는 인구에 비해 행정체계가 부실하다는 우려도 많습니다. 따라서 화성시는 2025년 1월에 특례시로 승격될 예정이며, 이를 위해 '4개 일반구 신설'이라는 주요 과제가 논의되고 있습니다.  동탄호수공원에서 화성 특례시 승격 축하 행사에 모인 인파(2024.10.26) 화성특례시의 4개구 계획안(출처: 화성시) 이런 상황에 따라 시는 4개 권역으로 나누는 구획안을 발표했습니다. 각 권역의 내용은 다음과 같습니다. 1권역 : 향남, 남양, 우정읍 등 포함. 전체 면적의 66.6% 차지, 예상 인구는 36만여 명. 2권역 : 봉담읍, 비봉면, 매송면 등 포함. 면적은 21.9%, 예상 인구는 20만여 명. 3권역 : 화산동, 진안동, 병점1~2동 등 포함. 면적은 3.5%, 예상 인구는 24만여 명. 4권역 : 동탄 1~9동 포함. 면적 8.0%, 예상 인구는 45만여 명으로 가장 많음. 현재 구청 위치와 운영 방식에 대한 논의가 활발히 진행되고 있으며, 행정 접근성을 높이기 위한 조정이 필요하다는 의견이 제기되고 있습니다. 화성시는 지역 사회의 의견을 반영해 구획안을 수정할 계획입니다. 이러한 변화가 화성의 발전에 어떤 긍정적인 영향을 미칠지 기대가 됩니다!